Changan CS55 Plus

Volanty s plochým dnem jsou běžné u mnoha modelů, které sledují sportovní atmosféru, ale je vzácné vidět volant závodního stylu GT, jako je nový Changan CS55 PLUS. Zároveň také dosahuje soužití krásy a praktičnosti, aniž by to zcela ovlivnilo zorný úhel.

Upgrade CS55 Plus na plnohodnotný LCD přístroj je vítaný s jednoduchým designem rozhraní a snadno čitelnými údaji. Nevýhodou je, že změny rozhraní v různých jízdních režimech nejsou patrné a často čtené údaje, jako je čas, teplota, dojezd atd., jsou zobrazovány malým písmem.

Jas displeje a detaily obrazovky středové konzoly Changan CS55 Plus jsou vynikající a tvar je vynikající a zapadá do středové konzoly, aniž by byl rušivý. Vestavěný systém automobilu může poskytovat většinu běžných funkcí a hlasový systém také podporuje funkci Oneshot a má vysokou míru rozpoznávání. Je také vybaven 360 stupňovým panoramatickým obrazem a podporuje také režim 3D zobrazení. Řidič může upravit průhlednost, aby pohodlněji sledoval prostředí kolem vozidla. Vybaveny jsou také průhledné funkce podvozku vyšší úrovně, což značně snižuje obtížnost parkování.

Klimatizační část využívá fyzická tlačítka, která se velmi pohodlně ovládají za jízdy. Z vizuálního hlediska je také dostatečně harmonický bez jakéhokoli pocitu nesouladu.

Po stránce převodovky také nový vůz navazuje na konfiguraci stávajícího modelu. Stále se jedná o 7-rychlostní mokrou dvouspojkovou převodovku a stále neobsahuje pádla řazení na volantu.

Na designu interiéru CS55 Plus je nejatraktivnější dekorace na straně spolujezdce. Na stříbrném kartáčovaném panelu, který je již plný textury, designér jedinečně dokončil důmyslný design pomocí několika jednoduchých bodů a čar a má také efekt světla a stínu.

Nedostatkem předních sedadel je nedostatečně vysoká integrovaná hlavová opěrka a hlava 183 cm vysokého zážitku nedostala plnou podporu. Nedostatečná je také délka sedáků a opora stehen cestujících na předních sedadlech je poměrně průměrná, což může při delší jízdě způsobovat únavu.

Pohodlí zadních sedadel je přijatelné a měkkost dobrá. Po řemeslné stránce je nejvyšší kvality, s barevně blokovanou pravou kůží a jemným prošíváním. Nedostatky jsou stejné jako u předních sedadel, které spočívají v tom, že podsedáky nejsou dostatečně dlouhé a mají špatnou oporu stehen.

Panoramatické střešní okno má velké rozměry a sahá až k hlavám cestujících na zadních sedadlech, s osvětlovací plochou 0,83 m2 a délkou otevření 500 mm.

Kufr má pravidelný a plochý tvar a podporuje sklopná sedadla v poměru 4/6. Konvenční hloubka a maximální hloubka, omezená velikostí karoserie, nejsou ve třídě kompaktních SUV dominantní.