V březnu 2026 vstoupil čínský trh s novými energetickými vozidly do kritického období charakterizovaného zpřísněnými politikami, technologickou diferenciací a vylepšenými požadavky na dodržování vývozních předpisů. Jako profesionální poskytovatel služeb specializující se na zahraniční obchod s ojetými vozy jsme sestavili tohoto praktického průvodce, který integruje vyhýbání se riziku domácího nákupu a přizpůsobivost zámořského trhu na základě nejnovějších domácích zásad nákupu automobilů, vysoce rizikových modelů vystavených v kampani 3·15, technologických standardů baterií a předpisů pro dodržování exportu. Ať už jste obchodník se zahraničním obchodem zabývajícím se domácím nákupem pro re-export, nebo koncovým kupujícím v zámoří, který hledá-kvalitní nová energetická vozidla, tento průvodce vám pomůže vyhnout se 90 % potenciálních nástrah a vyhnout se zbytečným výdajům.
I. Domácí zakázky: Master 2026 Nejnovější subvence a úskalí Red Lines (první krok pro výběr auta pro zahraniční obchod)
1. Obchod-s dotacemi (odkaz na zadávání zakázek zahraničním obchodem ke snížení nákladů na sběr automobilů)
Národní dotační politika na nákup osobních automobilů pro rok 2026 jasně stanoví, že dotace jsou vydávány přímo jednotlivcům, nikoli prodejci, a je třeba o ně aktivně žádat do 31. prosince 2026. Konkrétní dotační standardy jsou následující:
Sešrotování a obnova: Sešrotujte staré vozidlo a pořiďte si nové nové energetické vozidlo, které má nárok na dotaci ve výši 12 % z ceny vozu, s maximálním limitem 20 000 juanů.
Vyměňte{0}}a obnovte: Převeďte staré vozidlo a kupte si nové energetické vozidlo, které má nárok na dotaci ve výši 8 % z ceny vozu, s maximálním limitem 15 000 juanů.
⚠️ Vyhýbání se úskalím pro zahraniční obchod svoz aut: Buďte opatrní na rétoriku prodejců, že „dotace jsou zahrnuty v ceně auta“. Vzhledem k tomu, že dotace uděluje stát jednotlivým kupujícím automobilů, je klíčové při svozu vozidel ověřit, zda o dotaci požádal původní vlastník, aby se předešlo případným sporům o způsobilost k převodu vozidla a vývozu.
2. 2026 Modely s vysokým{1}}rizikem (zcela zakázáno pro vývoz zahraničního obchodu, aby se zabránilo návratu do zahraničí a po-kolapsu prodeje)
V kombinaci s expozicí 3·15 a potenciálním rizikem exportu po prodeji-je přísně zakázáno zahrnutí následujících modelů do zdrojů exportních vozidel pro zahraniční obchod, protože mohou vést k vracení do zámoří, stížnostem zákazníků nebo neopravitelným-problémům po prodeji:
Smart #5: Jeho inteligentní systém je vysoce závislý na cloudových službách. Selhání serveru povede k uzamčení vozidla-a neexistuje žádné řešení zálohování fyzického klíče. Nedostatek zámořských po-prodejních míst znamená, že jakmile dojde k poruše, vozidlo se stane nepoužitelným.
Mercedes-Benz řady EQ: V únoru 2026 bylo staženo 182 000 kusů kvůli riziku zkratu-baterie s vysokým napětím{5}}. Po stažení je výkon baterie násilně omezen, což vede k výraznému snížení cestovního dosahu. V zámoří neexistuje žádný oficiální kanál stažení, což má za následek extrémně vysokou míru stížností mezi zahraničními kupujícími.
Li Auto L7/L8: Inteligentní jízdní systém často zažívá chybné brzdění, od ledna do února bylo v Číně přijato více než 200 stížností. Model je podezřelý z falešné reklamy a zámořská certifikace a poprodejní-krytí nejsou k dispozici.
HiPhi X: Značka utrpěla přetržení hlavního řetězce a domácí po{0}}prodejní služby byly zcela staženy. V zámoří neexistují žádné náhradní díly ani služby údržby, což z něj dělá „osiřelé auto“, u kterého je téměř jisté, že se při vývozu vrátí.
Xiaomi SU7: Existují problémy, jako je omezování hromadné výroby (vzduchové odpružení nahrazeno pružinami), časté-přerušování napájení při vysokých rychlostech a četné spory o vklady. Shoda s exportem a poprodejní-podpora nejsou zaručeny, což představuje velká rizika pro zahraniční obchod.
3. Výběr baterie: Základní ukazatel pro vývoz zahraničního obchodu (určuje zámořskou zbytkovou hodnotu a shodu)
Baterie je základní součástí použitého nového energetického vozidla, která přímo ovlivňuje exportní certifikaci, cestovní výkonnost v zámoří, náklady na pojištění a přijetí na trhu. Doporučuje se vybrat baterie přesně podle klimatu a scénářů použití cílového trhu:
|
Scénář cílového trhu/použití |
Doporučená baterie |
Hlavní výhody zahraničního obchodu |
Body pro vyhýbání se nástrahám |
|
Severní chladné oblasti (pod -10 stupňů, jako je Rusko, severní Evropa) |
Ternární lithium |
Nízkoteplotní útlum pouze 15 %, vhodný pro extrémně chladná prostředí a vysoce uznávaný na zámořských trzích. |
Vyšší riziko požáru ve srovnání s fosforečnanem lithným; pro export je vyžadováno dodatečné testování bezpečnosti baterie (ECE R100). |
|
Jižní Čína/Jihovýchodní Asie/Střední východ (hlavně normální teplota) |
Lithium-železo fosfát |
Tepelná úniková teplota 800 stupňů, vysoký bezpečnostní výkon, životnost více než 3 000krát a o 30 000 juanů levnější na vozidlo se stejnou kapacitou. |
Velký útlum cestovního dosahu v zimě (nedoporučuje se pro severní regiony), ale nižší náklady na pojištění v zámoří. |
|
Vysoko-online trh{1}}pronájmů aut/zámořských pronájmů |
Lithium-železo fosfát |
Odolné, nízké náklady na kilometr a vhodné pro dlouhodobé-provozní scénáře. |
Vyhněte se „falešně označeným ternárním lithiovým“ modelům; zahraniční kupující věnují větší pozornost skutečné životnosti baterie. |
|
⚠️ Nutná{0}}kontrola zahraničního obchodu: Při shromažďování vozidel musí být stav SOH baterie větší nebo roven 80 %. Pokud je nižší než 80 %, vozidlo nemůže projít certifikací na běžných trzích, jako je EU a ASEAN, a přímo ztratí svou exportní hodnotu.
|
|
II. Jádro exportu zahraničního obchodu: dodržování předpisů + cestovní dojezd + poprodejní-servis, tři hlavní prahy přístupu do zámoří
1. Soulad s exportem: Nové zásady pro rok 2026 – červené linie (Překročení hranice=Bez licence, přímé zabavení vozidla)
Od 1. ledna 2026 zavedla čtyři ministerstva včetně ministerstva obchodu přísnější kontroly vývozu ojetých automobilů. Obchodníci se zahraničním obchodem musí přísně dodržovat následující předpisy, aby se vyhnuli selhání vývozu:
„Téměř nová auta“ registrovaná před méně než 180 dny: Musíte poskytnout původní tovární „Potvrzení o-službě údržby prodeje“ (včetně země exportu a po{2}}prodejních míst), jinak nebude vydána žádná vývozní licence. Je přísně zakázáno provádět arbitráže „převlékáním nových aut za ojetá auta“.
Vyplňte tři-elektrická data (baterie, motor, elektronické ovládání): Historická data BMS baterie, motoru a elektronického ovládání musí být dohledatelná. VIN kód musí být zcela v souladu s osvědčením o registraci a zkušebním protokolem. Ne-výměna originální baterie nebo flashování softwaru povede k riziku návratu do zámoří.
Certifikace cílového trhu: EU vyžaduje certifikaci ECE R100 (certifikace bezpečnosti baterie), USA vyžaduje UL2580, ASEAN vyžaduje ASEAN NCAP a Střední východ vyžaduje certifikaci GCC. Aby bylo zajištěno hladké celní odbavení, je nutné předem provést testování třetími-stranami (např. TÜV, China Automotive Engineering Research Institute).
2. Dojezd a nabíjení: „Skutečná síla“, kterou zahraniční kupující nejvíce znepokojují (nenechte se oklamat CLTC)
CLTC ≠ Skutečný cestovní dosah: Domácí nominální cestovní rozsah je založen na standardech CLTC, zatímco skutečný cestovní dosah v zámoří je pouze 70 %-80 % nominální hodnoty a může být v zimních měsících na severu poloviční. Ceny zahraničního obchodu musí jasně uvádět skutečný cestovní dosah (při normální teplotě a nízké teplotě), aby se předešlo sporům se zahraničními kupujícími.
Adaptabilita nabíjení: Většina veřejných nabíjecích stanic v zámoří se nabíjí pomalu-a rychlé nabíjení 800V-napětím má špatnou kompatibilitu. Přednost by měly mít modely kompatibilní s běžnými globálními rozhraními pro nabíjení (CCS2, typ 2). Pro trhy bez podmínek domácího nabíjení v zámoří se doporučují plug-hybridní modely, modely s prodlouženým-dojezdem nebo modely s výměnou baterií- (např. NIO).
Úskalí rychlého nabíjení: 800V vysokonapěťová-platforma má extrémně vysoké náklady na údržbu a vzácné zámořské náhradní díly. Nejde o nepružnou poptávku po trhu střední-až{4}}nízké{5}}ceny. Neplaťte prémii za vysokonapěťové rychlonabíjení, když vybíráte auta pro zahraniční obchod.
3. Zajištění kvality a poprodejní-servis: „Lifeline“ ojetých vozů pro zahraniční obchod (řešení největších obav zahraničních kupujících)
Tři{0}}Zajištění kvality elektrické energie: Běžná tříletá{1}}zajištění kvality elektrické energie v Číně je 8 let nebo 160 000 kilometrů, ale celoživotní zajištění kvality je k dispozici pouze pro prvního majitele a vyžaduje pravidelnou původní tovární údržbu. Ojetá auta pro zahraniční obchod v zásadě nemají doživotní záruku kvality, takže je nutné poskytovat třetí{6}}přeshraniční{7}}zajištění kvality (zahrnující tři-elektrické komponenty a základní díly), aby se zvýšila důvěra kupujících.
Po{0}}prodejní síť: Prioritu by měly mít značky s vlastními -poprodejními-službami v Číně a autorizovanými prodejnami nebo sklady náhradních dílů v zámoří (jako jsou BYD, Tesla, Geely atd.). Specializované nové síly (jako je HiPhi) by měly být přímo vyloučeny, aby se předešlo problému „neopravitelných vozidel a dlouhého čekání na náhradní díly“ v zámoří.
Příprava na export: Každé exportované vozidlo musí projít třemi -elektrickými testy, vysokonapěťovými{1}}testy izolace, vyvážením baterie a upgradem softwaru. Měly by být vydávány protokoly o zkouškách v čínštině a angličtině a měly by být připojeny úplné záznamy o údržbě, aby se zlepšila důvěra v zámoří.
III. Zahraniční obchod pro výběr a zadávání zakázek: 5 kroků ke stabilnímu exportu do zámoří, dokonce i pro začátečníky
Kontrola zdroje vozidla: Sbírejte pouze modely se stářím vozidla 3-5 let, najetými kilometry menším nebo rovným 80 000 km, SOH větším nebo rovným 80 % a bez větších nehod, poškození vodou nebo požáru. Vyhněte se seznamu vysoce rizikových 3·15 a upřednostněte mainstreamové značky (BYD, Tesla, Geely, GAC Aion atd.) s vyspělým zámořským uznáním.
Ověření dotace: Při svozu vozidel potvrďte stav žádosti o dotaci původního vlastníka a uschovejte si šrotovné/převodové osvědčení a fakturu o koupi vozu, abyste předešli následným sporům o převod, které by mohly ovlivnit vývoz.
Testování shody: Pověřte třetí stranu, aby provedla exportní{0}}testování (včetně baterií, tří-elektrických, bezpečnostních a emisních testů) a získala certifikační zprávy uznané cílovým trhem, aby byla zajištěna shoda s místními předpisy.
Kontrola smluvních rizik: Jasně definujte konfiguraci, cestovní dojezd, zajištění kvality, dodací lhůtu, poprodejní{0}}odpovědnosti a doložky o vrácení ve smlouvě. Odmítněte pasti jako „právo upravit konfiguraci má výrobce“ a „povinné-pojištění v obchodě“.
Po-podpora prodeje: Navažte spojení se zámořskými prodejnami údržby a postavte sklady náhradních dílů. Poskytujte přeshraniční-zajištění kvality a vzdálenou technickou podporu, abyste vyřešili-bolasti po prodeji zahraničních kupujících a zvýšili spokojenost zákazníků.
IV. Souhrnný rým (pro obchodníky se zahraničním obchodem i pro kupující, nezapomeňte se vyhnout nástrahám)
Kontrolujte dotace, vyhýbejte se rizikovým autům, testujte baterie, ověřujte dojezd, zajistěte shodu, zhodnoťte poprodejní{0}}prodej a musíte provést testování třetími{1}}stranami pro export
Jako profesionální poskytovatel služeb zahraničního obchodu s ojetými vozy se již mnoho let hluboce zabýváme vývozem ojetých nových energetických vozidel. Přísně dodržujeme nejnovější zásady pro rok 2026 a poskytujeme pouze vyhovující, vysoce{2}}kvalitní zdroje vozidel vhodné pro zámořské trhy. Nabízíme-jednotlivé služby od domácího nákupu, přípravy a testování, certifikace a celního odbavení až po přeshraniční{5}}zajišťování kvality. Ať už chcete koupit ojetá nová energetická vozidla na export, nebo kupce ze zámoří, který hledá spolehlivé zdroje vozidel, můžeme vám pomoci vyhnout se všem nástrahám a dokončit transakce hladce a-efektivně.
Název společnosti: Jingsun Car Co., Ltd
webové stránky:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Servisní země: Ghana / Alžírsko / Kambodža / Střední východ / Východní Afrika (leta praxe, obeznámen s pravidly celního odbavení různých zemí)