Honda E:NP1

Tříramenný volant má málo prvků, ale působí měkce a má správnou velikost, takže se snadno používá.

10,{1}}palcový plný LCD přístrojový panel nelze stáhnout dolů. Obrazovka je jednoduchá a čistá. Nevypadá to cool, ale je pohodlné používat. Zobrazuje celou řadu informací.

Není pochyb o tom, že klíčovým bodem je 15.{1}}palcový dotykový displej Honda e:NP1. Je vybavena speciální verzí Honda CONCET 3.0 čistě elektrický vůz, která integruje více než 20 funkcí, jako je A| hlasový asistent, propojení auto-domov, správa energie, online upgrade OTA atd. Velká obrazovka vypadá oslnivě, ale je snadno pochopitelná. Dá se rozdělit na tři části. Nahoře je stránka po vstupu do různých funkčních aplikací, uprostřed je menu a dole je oblast ovládání klimatizace.

Pod centrální ovládací obrazovkou, kde je vidět bezdrátová nabíjecí podložka pro mobilní telefony, 12V a Type-C porty, je ještě trochu místa. Ještě níže je velká obrazovka v oblasti řazení, která eliminuje mnoho hustě zaplněných tlačítek.

Jednoduchý design interiéru jen těžko navodí pocit vytříbenosti a materiály použité v Hondě e:NP1 jsou pouze průměrné a při pohledu nebo dotyku nezanechá hluboký dojem.

Honda e:NP1 je vybavena systémem vnímání stavu řidiče DMC, který dokáže efektivně identifikovat stav řidiče a dokonce detekovat emocionální změny a v případě potřeby je aktivně připomínat. Velmi poutavý je také audiosystém BOSE vzadu, ale očekává se, že se tyto konfigurace objeví pouze v nejvyšší konfiguraci.

Zpětné zrcátko pro streamování médií lze považovat za výhodnou konfiguraci pro tuto úroveň vozu, která si zaslouží pochvalu.

Honda e:NP1 využívá design dvojitého střešního okna o celkové ploše 0,8 metrů čtverečních, díky čemuž je interiér vozu docela vzdušný. Sluneční clonu zadního střešního okna je třeba sestavit svépomocí, stejně jako stavební kostky. Na první pohled se to může zdát zajímavé, ale použití není tak pohodlné.

Sedadla Honda e:NP1 sedí dobře a nejvyšší sedadla řidiče a spolujezdce jsou elektricky nastavitelná. Všechny modely kromě nejnižších modelů podporují vyhřívání sedadel.

Zadní sedadla jsou dobře vybavená, bonusem jsou vyhřívaná sedadla, takže konkurenceschopnost samozřejmě není špatná. Zadní větrací otvory jsou standardní a pod nimi jsou dva napájecí a úložné prostory typu C, které se velmi pohodlně používají.

Honda e:NP1 zadní prostor pro hlavu – dva prsty, prostor pro nohy vzadu – více než dvě pěsti. Střed zadní podlahy je dostatečně rovný, ale vertikální prostor nestačí.

Kufr Honda e:NP1 je docela úhledný a zadní sedadla lze úměrně sklopit, aby se dále zlepšilo využití prostoru.