Tiggo 5X

 

Platforma T1X Tiggo 5x je platforma speciálně postavená společností Chery pro trh SUV, která se vyznačuje vysokou pevností, vysokou stabilitou a vysokou tuhostí a poskytuje spolehlivější základ pro vozidlo. Kromě toho platforma T1X také přijímá novou technologii svařování a lehkou konstrukci, díky níž je karoserie pevnější a pevnější a zároveň snižuje hmotnost celého vozidla a zlepšuje spotřebu paliva a jízdní stabilitu. Stručně řečeno, Tiggo 5x má za sebou silnou platformu, která poskytuje pevný základ pro výkon a bezpečnost vozidla.

 

 

 

1,5litrový atmosféricky plněný motor produkuje zdravých 120 koňských sil a 148 N·m točivého momentu, což poskytuje dostatečnou akceleraci a výkon pro každodenní potřeby jízdy. Pro odvážnější řidiče poskytuje přeplňovaný motor 1,5T působivých 156 koní a točivý moment 230 N·m pro vzrušující zážitek z jízdy. Tiggo 5X také nabízí výběr mezi plynulou převodovkou CVT se simulovanými 9-rychlostmi nebo citlivou 5-rychlostní manuální převodovkou.

 

 

 

O interiéru modelu 1.5T se dá říci, že je úplnou kopií designu Tiggo 7, využívá tedy i elektronickou řadicí páku. I když interiér nepoužívá oblíbený design se dvěma obrazovkami, kombinace 7-palcového LCD přístroje a 10{6}}palcové centrální ovládací obrazovky není špatná.

 

 

 

 

Chery Tiggo 5x má velmi standardní proporce karoserie malého SUV a její 45stupňový postoj ukazuje jistý smysl pro sportovnost, kompaktní a trochu chytrý. Design přední části vozu má přehnanější styl, s velkým množstvím chromového zdobení uvnitř „velkohubé“ mřížky, plus zdobení uvnitř předních světlometů, má trochu kouzlo „tygří hlavy“.

 

 

 

Velikost karoserie modelu 1.5T je 4358/1830/1670 mm a rozvor náprav je 2630 mm, což je stejné jako u modelu 1.5L. Design boční části karoserie zůstává nezměněn a 22-roční model 1.5T přidal červené lemování bočních prahů.

 

 

 

Zadní část nového Tigga 5x se změnila jen velmi málo, pouze zadní logo bylo nahrazeno anglickým názvem značky a logo ocasu bylo přesunuto dolů na obě strany rámu SPZ. Zadní design modelů 1,5T a 1,5L je naprosto stejný, bez nových exkluzivních prvků.

 

 

 

NVH výkon celého vozidla je podobný jako u starého modelu. Tichost vozu je při chodu motoru v nízkých otáčkách velmi dobrá. Když otáčky motoru překročí 3000 ot./min, začne se do vozu přenášet zřetelný hluk. Úpravy plynu a brzd jsou poměrně lehké, ale při rozjezdu není snadné utéct. Výkon brzdy není v počáteční fázi sešlápnutí brzdového pedálu dostatečně lineární a pro získání požadované brzdné síly je potřeba ji sešlápnout více.