LEAPMOTOR C11 Test skutečných řidičských zkušeností
Nedávno jsme měli možnost otestovat LEAPMOTOR C11 a byli jsme z toho nadšení. C11 je vybavena motorem s maximálním výkonem 200 kW, který poskytuje neuvěřitelný výkon na silnici.
Od chvíle, kdy jsme usedli za volant, na nás udělalo dojem plynulé zrychlení a okamžitý výkon, který toto auto dodává. Elektromotor poskytuje tichý a bezproblémový zážitek z jízdy, díky kterému snadno zapomenete, že řídíte elektrické vozidlo.
Hnací motor Leapmotor C11 Premium Edition má maximální výkon 200 kW, což je srovnatelné s jednomotorovou verzí stejné úrovně. Oficiální doba zrychlení 0-100km/h 7,9 s je také na úrovni hlavního proudu.
LEAPMOTOR C11 využívá kombinaci předního nezávislého zavěšení s dvojitým příčným ramenem/zadního pětiprvkového nezávislého zavěšení. Z hlediska struktury odpružení je ve stejné třídě a cenové relaci poměrně pokročilý a vzácný.
Ale při jízdě, ani při zrychlování ve sportovním režimu metodou „floor power“, není akcelerační odezva vozidla intenzivní, ale spíše prozrazuje klidný a vyrovnaný charakter.
Tato „jemnost“ samozřejmě souvisí s obecně „podrážděným“ charakterem elektrických vozidel. Výkonová rezerva 200 kW z něj činí velmi jistou akceleraci na městských silnicích. Na dálnici vám však tento 2-tunový chlápek sotva dá pocit, že se budete tlačit zpět.
V předchozí testovací jízdě předsériového prototypu jsme zjistili, že zpomalení rekuperace kinetické energie Leapmotoru C11 bylo poměrně slabé a tato konstrukce byla stále použita ve finálním sériově vyráběném modelu.
V nastavení řízení je určitá vůle a informace přenášené z vozovky jsou filtrovány důkladněji, ale volant má silnou touhu vrátit se do středu, což je vhodnější pro to, aby vám pomohl dokončit každodenní práci při dojíždění. pohodlně.
Celkové naladění podvozku je orientované na komfort. Když narazíte na malé nerovnosti, měkké odpružení dokáže tyto výkyvy dobře vyřešit. Při průjezdu souvislými zpomalovači se karoserie pohupuje doleva a doprava poměrně zdrženlivě, ale kolo trochu nepořádně poskakuje a celkový pocit je průměrný.
Během testovací jízdy jsme také zjistili, že měkké odpružení způsobí, že se vozidlo při prudkém brzdění nakloní dopředu a dozadu. I při každodenní jízdě ve městě, pokud chcete jet pohodlně, musíte velmi pečlivě ovládat brzdnou sílu.
A konečně, pokud jde o zvukovou izolaci, aby bylo zajištěno, že bezrámové dveře mají také dobré zvukově izolační účinky, Leapmotor poskytuje C11 dvouvrstvým vrstveným sklem pro přední řadu. I po dosažení rychlosti 100 km/h je interiér vozu stále relativně tichý.