LeapMotor B10

Přední tvář B10 pokračuje v jazyce designu rodiny Leapmotor a integruje čínskou estetiku s evropskými módními prvky.

Kultovní třístupňové LED denní světla jsou prezentována v přerušovaném rozvržení a jsou velmi rozpoznatelná, když je osvětlena. Průbírka ve středu přední tváře se přirozeně spojuje se skupinami světelných skupin na obou stranách, což zvyšuje horizontální vizuální šířku.

Stojí za zmínku, že špičkový model integruje boční zadní kamery na předních blatnících a je vybaven laserovým radarem ve věži (128) na střeše, což nejen splňuje potřeby inteligentního řízení špičkového konce, ale také udržuje jednoduchost celkového designu.

Strana přijímá plovoucí design střechy a vysoce lesklá černá barva pilířů B/C a okraj okna tvoří sjednocený vizuální efekt s pasem vzestupného typu a nastíní hladkou a nataženou konturu těla.

Velikost těla je 4515 × 1885 × 1655 mm a rozvor je 2735 mm, což je na hladině hlavního proudu mezi kompaktními SUV. S krátkým návrhem předního a zadního převisu se zlepšuje míra využití vnitřního prostoru.

Ocas je vizuálně soustředěn na skupině zadního typu typu a dutina lampy používá zdroj světelného světelného tečkového matice, který odráží denní běžící světla na přední straně.

Stojí za zmínku, že konec střešního spoileru je integrován s proudovým mediálním zpětným zrcátkem, která spolu s zabudovaným světlem zadní šířky na obou stranách zadního prostoru dosahuje rovnováhy mezi funkcí a designem.

B10 je vybavena technologií CTC 2.0 společnosti LeapMotor. Baterie je hluboce integrována do struktury podvozku a tloušťka je stlačena na 110 mm. Těžiště vozidla je snížena na 480 mm (jeden z nejnižších v SUV). S poměrem zatížení přední a zadní nápravy 50:50 je úhel rohu řízen do 3,8 stupně (4,5 stupňů pro BYD Yuan Plus) a držení těla je stabilnější při výměně jízdních pruhů při vysoké rychlosti. Bateriová baterie přijímá strukturu vyztužení hliníkové desky a torzní tuhost se zvyšuje o 30%. Skutečné měření prošlo testem Moose 100 km/h bez abnormálního zvuku.

LeapMotor B10 přijímá konstrukci plochého dna s dvojitým paprskem, s dvoubarevným šitím na vnitřní a vnější vrstvy a povrch je pokryt kůží, která se cítí plně a neklouzavá. Multifunkční tlačítka používají matné kovové klíčové kapsy, s jasnou lisovací zpětnou vazbou a podporují probuzení hlasových asistentů na jedno kliknutí a rychlou kontrolu funkcí inteligentního řízení.

Druhá nejnižší konfigurace a vyšší modely jsou standardem vybaveny vytápěním volantu. Kapacitní senzor na vnitřní straně volantu detekuje stav přilnavosti a automaticky upravuje topnou energii tak, aby dosáhl nastavené teploty do 30 s.

B10 je vybaven 8,8palcovým úzkým nástrojovým přístrojovým deskou s rozlišením 1920 × 720. Podporuje tři přepínání motivů: klasické, minimalistické a navigace. Může zobrazovat základní informace, jako je rychlost, vytrvalost, inteligentní stav jízdy a tlak v pneumatikách.

Povrch používá technologii antireflexního povlaku a jab se automaticky zvyšuje na 800 NIT za silného světla v poledne a v noci přechází do tmavého režimu, aby se snížila únava vizuálního.

14,6 palce 2,5k Floating Central Control Screen (rozlišení 2560 × 1440), vybavené čipem Qualcomm Snapdragon 8295, 12 GB paměti + 128 GB úložiště je provozní plynulost srovnatelná s referencí vlajkových mobilních telefonů.

Hlavní rozhraní integruje vysokofrekvenční funkce, jako je navigace, hudba, klimatizace atd., A rozbalovací zkratka podporuje vlastní ovládací prvky 20+.

Horní vrstva pomocné přístrojové desky je vybavena 15W bezdrátovým nabíjecím panelem vzduchem. Oblast nabíjení má vestavěný teplotní senzor, který automaticky snižuje napájení a objeví okno, aby vám připomněl při přehřátí.

Ve spodní části středové konzoly jsou skryty portů duálního typu C (rychlé nabíjení 60W PD + 20 w běžné nabíjení) a současně podporují napájení notebooků a mobilních telefonů. Vedle portu je vyhrazen slot pro správu kabelů, aby se zabránilo zapletení kabelu.

Řídicí panel před ko-pilotem je vyhrazen se 6 standardními magickými rozšiřujícími otvory, které lze použít k instalaci oficiálních nebo třetích stran.

Povrch palubní desky je vyroben z měkkého plastu s obilím lychee + kovového obložení. Hrana expanzní díry je zkosena, aby se zabránilo škrábancem. Níže uvedený výstup skrytého vzduchu může upravit objem vzduchu v oblasti spoluzakladatelů samostatně.

Rozšívací otvor je udržován větší nebo roven 10 cm od modulu airbagu. V případě nouze není ovlivněna cesta vyhazování airbagů. Prošla certifikací testu kolize EU ECE R16.

Střední a špičkové verze LeapMotor B10 podporují šesticestné elektrické nastavení (včetně bederní podpory) a jsou vyrobeny z prodyšné tkaniny vlákniny bambusového uhlí. Povrch je perforován designem diamantového prošívání, díky čemuž je méně pravděpodobné, že se po dlouhé době sedí. Druhá nejnižší konfigurace a vyšší jsou jako standardní vytápění předního sedadla a sedadlo řidiče je vybaveno ventilační funkcí.

Celá série je vybavena panoramatickým světlíkem 1,83㎡ jako standardem pomocí dvouvrstvého laminovaného skla (tloušťka 6,76 mm) s viditelným propuštěním světla pouze 15,96%a rychlostí blokování UV až 99,75%, které mohou dosáhnout ochrany proti slunci a tepelně izolační účinky bez filmu.

Elektrická sluneční stín používá plnou tkaninu záclony, s rychlostí stínování větší nebo roven 99%, podporuje hlasovou/dotykovou duální ovládání a rychlost otevírání menší nebo rovné 5 sekund. Když je sluneční stín uzavřen, osvětlení v automobilu může být sníženo na méně než 5 luxusů (ekvivalent úrovně ložnice v noci).

Sklo Světvě prošel testem odolnosti proti nárazu 120 km/h (simulace dopadu ptáka) a rychlost sebevyskujení je o 70% nižší než míra běžného temperovaného skla. V případě nouze může být okno rychle zlomeno u únikového kladiva střechy.

Kol rozvor 2735 mm poskytuje 1010 mm nohy (cestující s výškou 180 cm mají pro kolena více než dvě pěsti prostoru) a 980 mm světla (jedna pěst a tři prsty). S vodorovnou šířkou 1470 mm může snadno pojmout tři dospělé cestující.

Plně plochý centrální kanál (zvýšená výška menší nebo rovná 30 mm) umožňuje střednímu spolujezdci přirozeně protáhnout nohy a pohodlí na dlouhé vzdálenosti je o 40% vyšší než u tradičních palivových vozidel.

Zadní řada je vybavena nezávislými vývody klimatizace (s pádlami objemu vzduchu), duálními porty typu C (podporující rychlé nabíjení 18 W), centrální loketní opěrkou (s držáky s dvojím pohárům) a výškovým nastavitelným centrálním hlavičkou, s podrobným zážitkem srovnatelným s přístupem 28 000 $.

Za normálních podmínek je objem 420L (hloubka 980 mm), který může snadno pojmout 2 28- palcové kufry × 2 + 1 24- palcový kufr + 3 batohů. Pod krytem je skrytý úložný slot 515L.

Zadní sedadla mohou být složena dolů v poměru 4/6 a vytvoří plochý prostor 1415L (hloubka 1780 mm). Po složení sedadel je výškový rozdíl u podlahy kmene menší nebo roven 5 mm, což šetří úsilí při přenášení těžkých předmětů.